汽車整車貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定
汽車整車貨物運(yùn)輸是需用整輛汽車載運(yùn)一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸?！镀囏浳镞\(yùn)輸規(guī)則》第8條規(guī)定，托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3t以上或不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運(yùn)輸?shù)?，為整批貨物運(yùn)輸。 下列貨物按整車運(yùn)輸： (1)鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等； (2)需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳?，如石油、燒堿等危險(xiǎn)物，糧食、粉劑等散裝貨物； (3)不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品； (4)易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛等； (5)不計(jì)件數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。 為明確運(yùn)輸責(zé)任，整車貨物運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。

托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí)，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車貨物運(yùn)輸一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低，涉及城市問或過境貿(mào)易的長途運(yùn)輸與集散。如國際貿(mào)易中的進(jìn)出口商通常樂意采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同，以便充分利用整車貨物運(yùn)輸?shù)目焖?、方便、?jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點(diǎn)。

貨源特點(diǎn)
①零擔(dān)運(yùn)輸：貨源不確定，貨物批量小、品種繁多、站點(diǎn)分散、質(zhì)貴，運(yùn)輸組織相對復(fù)雜。 ②整車運(yùn)輸：貨物品種單一、數(shù)量大、貨價(jià)低、裝卸地點(diǎn)一般比較固定，運(yùn)輸組織相對簡單。

整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
運(yùn)輸費(fèi)用 ①零擔(dān)運(yùn)輸：單位運(yùn)費(fèi)率一般較高，運(yùn)費(fèi)中往往包含倉儲、裝卸等費(fèi)用。 ②整車運(yùn)輸：單位運(yùn)費(fèi)率一般較低，倉儲、裝卸等費(fèi)用另計(jì)，需在合同中約定。

整車運(yùn)輸?shù)奈锪鞴舅麄兊膬?yōu)勢在哪里？
全車運(yùn)輸作為大件貨物的重要運(yùn)輸工具，其安全性備受關(guān)注，全車運(yùn)輸在價(jià)格和運(yùn)輸效率方面具有優(yōu)勢。

【整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些】
車輛運(yùn)輸通常不需要入庫，這節(jié)省了大量時(shí)間，并有效地控制了人力資源成本。整車運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類相對較少，運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量較多，導(dǎo)致價(jià)格較低。優(yōu)點(diǎn)是整車裝卸地點(diǎn)一般固定，運(yùn)輸組織相對簡單，避免了許多負(fù)責(zé)任的過程。車輛的整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間相對較短，不需要轉(zhuǎn)移、對接、裝卸，有效地節(jié)省了時(shí)間和成本。

整車運(yùn)輸可以避免貨物在周轉(zhuǎn)過程中受損。一般來說，人員搬運(yùn)和運(yùn)輸貴重物品需要對其進(jìn)行運(yùn)輸和包裝。在正常運(yùn)輸過程中，不可避免地會有一個(gè)運(yùn)輸聯(lián)盟。如果目前沒有員工，很可能會出現(xiàn)問題。然而，整個(gè)車輛運(yùn)輸沒有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，只需要一次裝卸，這可能會提供更安全的服務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的誕生，令物流行業(yè)有了飛躍的變化，不僅了貨物運(yùn)輸?shù)牧魍?，減少時(shí)間浪費(fèi)及車輛空返率，促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，還解決了貨主找車難，司機(jī)找貨難的問題，系統(tǒng)整合和集成社會零散物流資源，提高物流市場運(yùn)作的整體效率。

整車運(yùn)輸，是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3 噸)以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问健?/p>