GS-LS-G太陽(yáng)能航標(biāo)燈采用內(nèi)置轉(zhuǎn)換達(dá)25%的太陽(yáng)能電池板一體化設(shè)計(jì)，配合太陽(yáng)能磷酸鐵鋰電池為電源。控制電路采用微功耗單片機(jī)控制芯片，能更的控制電池充放電狀態(tài)，同時(shí)也降低了控制電路本身能耗。光源采用特殊定制LED芯片，具有發(fā)光亮度高，能耗低，壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。燈罩采用抗UV的PC材料成型，具有耐腐蝕、抗UV、抗沖擊等特點(diǎn)。底座采用航海船舶級(jí)材料，適用于環(huán)境惡劣及強(qiáng)腐蝕性環(huán)境的海上航道、化工廠等場(chǎng)所。

GS-LS-D太陽(yáng)能航空障礙燈采用低照度、率的太陽(yáng)能電池板，配合太陽(yáng)能磷酸鐵鋰電池為電源。電池充放電使用的電源管理系統(tǒng)，在電池欠壓、過(guò)壓、溫度各個(gè)方面進(jìn)行全面保護(hù)，有效提高了電池的使用壽命。
控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路本身能耗；光源采用進(jìn)口LED芯片，具有發(fā)光亮度高，能耗低，壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

航空燈又稱做航空障礙燈，航空燈分為三種：低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)，而從這三種又分為A型和B型，在垂直和水平距離大于 45 米左右的建筑物及其設(shè)施上，三種光強(qiáng)的燈可以互相配合使用。如果在更高的建筑上，一般采用紅色閃光燈，閃光頻率在 15-60次之間，效率不低于 1650cd，如果在建筑物時(shí)，則使用高光強(qiáng)航空燈作為指引

航空障礙燈的使用分布上，航空障礙燈一般按障礙物的高點(diǎn)和邊緣設(shè)置，上下燈分布間距一般大于 45 米，大型高中建筑物，高達(dá)數(shù)百米的建筑，均會(huì)在相應(yīng)高度設(shè)置航空障礙燈。

太陽(yáng)能航空障礙燈由于技術(shù)和選用材質(zhì)的差異，其續(xù)航時(shí)間都是有所差異：太陽(yáng)能航空障礙燈的續(xù)航時(shí)間與太陽(yáng)能電池的容量、日光照時(shí)長(zhǎng)，障礙燈燈具的瓦數(shù)息息相關(guān)，目前綠源的太陽(yáng)能航空障礙燈采用低照度、率的太陽(yáng)能電池板，配合太陽(yáng)能鉛酸電池為電源，光源采用LED芯片，電池充放電使用的電源管理系統(tǒng)，控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路本身能耗，有著技術(shù)優(yōu)勢(shì)，、一體化太陽(yáng)能航標(biāo)燈相對(duì)于傳統(tǒng)的航標(biāo)燈具，綠源通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)將各組件一體化，燈體由燈罩和燈座上下密封連接而成，太陽(yáng)能電池組件內(nèi)置于燈罩頂部+光源采用四元系作電光源，蓄電池控制器和遙測(cè)器并列設(shè)于燈座內(nèi)，外部全密封，沒(méi)有任何連接線，帶能更好的安全防護(hù)性和便捷應(yīng)用！

太陽(yáng)能障礙燈的燈罩設(shè)計(jì)：燈罩透鏡面的設(shè)計(jì)，通過(guò)燈罩，使光源光線平行射出$達(dá)到垂直散發(fā)角，使中心光源在軸向均勻拉開(kāi)，產(chǎn)生好的光強(qiáng)和達(dá)到聚焦和射程。光源結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：光源設(shè)計(jì)成圓狀形由于發(fā)光管有不同的散發(fā)角，如組合不合理會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)和死角，而直接影響環(huán)照度，因此要合理設(shè)計(jì)與安裝