支座灌漿料適用范圍:高速鐵路、高速公路、客運(yùn)專(zhuān)線等的支座灌漿。鐵路橋梁支座的迅速固定，橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固、填充灌漿。橋梁道路伸縮縫修補(bǔ)。

施工前，根據(jù)施工面積或單位時(shí)間內(nèi)預(yù)計(jì)的工作量，計(jì)算灌漿料的粉料量和用水量，每次攪拌量需足夠覆蓋施工范圍，并確保在砂漿失去流平性前完成。推薦的配合比為水與粉料重量比為0.14～0.15:1。

施工方法： 將支座安裝于梁底，安裝時(shí)應(yīng)使支座的對(duì)稱(chēng)中線與梁體底板的對(duì)稱(chēng)中線重合，偏差不得大于0.5mm；逐次擰緊支座螺栓，各個(gè)螺栓的擰緊程度應(yīng)基本一致；螺栓擰緊完成后，支座與梁體支座板之間不得有間隙。 將地腳螺栓安裝于支座的地腳螺栓孔中，螺栓伸出螺母長(zhǎng)度為0.25倍螺栓直徑。緊固螺母和套同螺栓，預(yù)防套筒螺栓與支座底面結(jié)合處漏漿。 在支承墊腳石上標(biāo)示出眾，橫向?qū)ΨQ(chēng)支承中心線。支承墊腳石表面鑿毛，留在地腳螺栓孔中的雜物，用水將支承墊石表面浸泡飽和，但施工時(shí)不得有。然后在支承墊石頂面鋪一層20-30mm厚M50干硬性無(wú)收縮砂漿并夯實(shí)，表面平整，注意砂漿標(biāo)高應(yīng)考慮落梁后砂漿的壓縮量。留在地腳螺栓孔中的雜物，并在梁位前30min內(nèi)，在地腳螺栓孔內(nèi)灌注320超早強(qiáng)型支座灌漿料至支承墊石頂面以下15mm處。 漿料按粉料：水=1：0.16（重量比）配制。應(yīng)先將水加入攪拌桶內(nèi)，然后逐漸加入稱(chēng)量好的灌漿料，邊投料邊用電動(dòng)攪拌進(jìn)行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌2-3分鐘，使膠料均勻。攪拌好的漿料應(yīng)在25分鐘內(nèi)灌注完畢。 落梁時(shí)應(yīng)使支座中心線與墊石頂支座縱，橫相對(duì)稱(chēng)中心線重合。落梁后應(yīng)及時(shí)對(duì)高強(qiáng)砂漿進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 待地腳螺栓孔灌漿料達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，緊固地腳螺栓，拆除支座臨時(shí)連接板，安裝支座密封圍板。

橋梁支座灌漿料是一種用于橋梁支座加固和修復(fù)的高強(qiáng)度材料。它具有早強(qiáng)、高強(qiáng)、大流動(dòng)度、無(wú)收縮、抗油滲等特點(diǎn)，能夠快速恢復(fù)橋梁支座的承載能力，橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

灌漿料是以高強(qiáng)度材料作為骨料，以水泥作為結(jié)合劑，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析等物質(zhì)配制而成。它在施工現(xiàn)場(chǎng)加入一定量的水，攪拌均勻后即可使用。灌漿料具有自流性好，快硬、早強(qiáng)、高強(qiáng)、無(wú)收縮、微膨脹；、無(wú)害、化、對(duì)水質(zhì)及周?chē)h(huán)境，自密性好、防銹等特點(diǎn)。在施工方面具有質(zhì)量可靠，降低成本，縮短工期和使用方便等優(yōu)點(diǎn)。

適用范圍廣泛，高鐵支座灌漿料特別適用于緊急搶修、橋梁支座的錨固灌漿以及軌道錨固，特別適合高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線和高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的支座灌漿需求。其、耐用的性能，為高鐵等高速運(yùn)行的交通系統(tǒng)提供了有力的支撐保障。

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